Evropská komise schválila veřejnou podporu plánované letecké linky Brno–Frankfurt. Dopravce má být znám do konce září, cestující se poprvé svezou nejdříve na jaře 2027.
Letiště Brno-Tuřany (BRQ) je o velký krok blíž k pravidelnému spojení s jedním z největších leteckých uzlů světa. Evropská komise koncem července zveřejnila ve svém věstníku notifikaci výběrového řízení na linku Brno–Frankfurt. Potvrdila tím, že podpora z rozpočtů města Brna a Jihomoravského kraje je v souladu s evropskými pravidly. Na souhlas Bruselu čekali zadavatelé několik měsíců.
Tři miliony eur ročně po dobu tří let
Město Brno a Jihomoravský kraj jsou připraveny linku podpořit dohromady až třemi miliony eur ročně, tedy asi 76 miliony korun. Každý z partnerů přispěje nejvýše 1,5 milionu eur. Závazek má platit první tři roky provozu.
„Mám velkou radost, že Evropská komise souhlasila s naším záměrem uložit závazek veřejné služby týkající se provozování letecké linky z Brna do Frankfurtu nad Mohanem,“ uvedl brněnský radní pro dopravu Petr Kratochvíl. Podle hejtmana Jana Grolicha jde o příležitost pro celý region – obchodní, turistickou i kulturní.
Linka Brno–Frankfurt odstartuje nejdřív na jaře 2027
Zadávací dokumentace je zveřejněna na portálu veřejných zakázek Jihomoravského kraje. Letecké společnosti mohou nabídky podávat do 29. září 2026, krátce poté by mělo být jasno o vítězi.
Původní plány počítaly se startem už v létě 2026. Schvalování v Bruselu ale trvalo déle, než se čekalo, a začátek provozu se tak podle serveru Zdopravy.cz posouvá na jaro 2027. Dopravce díky tomu získá čas na prodej letenek i představení linky veřejnosti před silnější letní sezonou.
| Parametr linky | Hodnota |
|---|---|
| Frekvence | 4× týdně |
| Veřejná podpora | až 3 mil. eur ročně (Brno + kraj) |
| Doba závazku | 3 roky |
| Nabídky dopravců | do 29. září 2026 |
| Plánovaný start | jaro 2027 |
Přestup do světa, ne let do Německa
Cílem linky není primárně spojení s Frankfurtem samotným. Většinu cestujících mají tvořit lidé, kteří ve Frankfurtu přestoupí na navazující lety. Zadavatelé proto požadují garantovaný přestup nejméně na deset z patnácti vybraných evropských letišť – mezi nimi Amsterdam, Barcelona, Brusel, Kodaň, Dublin, Madrid či Curych a také kterékoli letiště v Londýně, Miláně a Paříži.
Brno navazuje na zkušenost s dotovanou linkou do Mnichova, kterou v letech 2015 až 2019 provozoval britský dopravce BMI Regional, než ji nečekaně zrušil. Po konci dotovaných vlaků na vídeňské letiště je letecké spojení s velkým uzlem hlavním pilířem strategie kraje, jak dostat jižní Moravu do světa bez cesty do Vídně nebo Prahy.
Inspirace v Linci
Podobnou cestou se vydal rakouský Linec. Tamní výběrové řízení vyhrála dánská společnost DAT, která létá do Frankfurtu až třikrát denně letouny ATR 72-600 a spolupracuje s Lufthansou. Linec ovšem slíbil podporu až devět milionů eur ročně, tedy trojnásobek brněnské částky. Čtyři lety týdně z Brna jsou proto spíš opatrným prvním krokem a nízká frekvence může být pro přestupující cestující limitem.
Zájem o létání z Brna přitom roste. Loni letiště odbavilo přes 739 tisíc cestujících a nabídlo rekordních 38 destinací. Nejvytíženější pravidelnou linkou zůstává Londýn-Stansted, kterou v roce 2025 využilo přes 86 tisíc lidí. Frankfurt by dobře zapadl i do dlouhodobých rozvojových plánů letiště.
Zdroj: Airways.cz, Zdopravy.cz, tisková zpráva města Brna
Proč na tom záleží
Jižní Morava dnes nemá přímé spojení na žádný velký přestupní uzel – kdo letí do světa, jezdí nejprve do Vídně či Prahy. Dotovaná linka do Frankfurtu s garantovaným přestupem by z Brna udělala nástupní bod pro cesty do celého světa s jediným přestupem. Zda se najde dopravce, bude jasné do konce září.
